रतन टाटा ने जब बदला लेने के लिए लुटा दिए 12 हजार करोड़! कहानी जैगुआर टेकओवर की

आज से हजारों साल बाद अगर कोई इंटरनेट की ख़ाक छानने बैठा, और कहीं उसे रतन नवल टाटा(Ratan Naval Tata) का नाम दिखा, तो बड़ी बात नहीं कि वो इसे किसी महामानव की कहानीसमझे. भारतीय बिजनेस की दुनिया के पितामह माने जाने वाले इस व्यक्ति के नाम परइंटरनेट में कितने ही किस्से और कहानियां बिखरी हुई हैं. इनमें से सबसे मशहूर है वोकिस्सा जब टाटा ने एक विदेशी कार ब्रैंड से अपनी बेज्जती का बदला लिया था.तो कहानी कुछ यूं है कि साल 1999 में जब रतन टाटा फोर्ड (Ford Motors) के मालिक सेमिलने अमेरिका गए तो वहां उन्हें बड़ी बेज्जती का सामना करना पड़ा. इंटरनेट मिथकों केअनुसार इस बेज्जती को टाटा सालों तक सालते रहे. और 9 साल बाद जब फोर्ड के दिवालियाहोने की नौबत आई तो टाटा ने उनसे जैगुआरऔर लैंड रोवर खरीद कर सालों पहले हुईबेज्जती का बदला लिया. मिथकों के साथ दिक्कत ये नहीं कि उनमें बात बढ़ा-चढ़ा कर बताईजाती है. दिक्कत ये है कि बदले की कहानी के चक्कर में असली कहानी पीछे रह गई. असलीकहानी है एक मिथक को झूठा साबित कर देने की. आज 2 जून है और आज की तारीख का संबंध है एक बिजनेस डील से. फोर्ड ने की टाटा की बेज्जतीकहानी शुरू होती है 1945 से. जब टाटा इंजीनियरिंग एंड लोकोमोटिव कंपनी की शुरुआतहुई. पहले-पहल लोकोमोटिव की मैन्युफैक्चरिंग से शुरुआत कर वो बस और ट्रक बनाने केबिजनेस में आए. फिर 90’s का दौर आया. भारत में लिबरलाइजेशन की शुरुआत हुई. कमर्शियल व्हीकल के सेगमेंट में टाटा मोटर्स पहले ही मार्किट लीडर थे. वहां चंदकंपनियां ही उन्हें टक्कर दे सकती थीं. लेकिन असली खेल पर्सनल व्हीकल के सेगमेंटमें था. यहां मार्जिन तगड़े थे, मुनाफा तगड़ा था, इसलिए कॉम्पिटीशन भी काफी तगड़ा था.टाटा ने सूमो और सफारी की लॉन्च से शुरुआत की. दोनों गाड़ियां सफल रही. 1991 मेंटाटा ने सिएरा लॉन्च की. और फिर 1998 में टाटा ने पहली पूर्ण स्वदेशी भारतीय यात्रीकार, इंडिका भारत में लॉन्च की. इस तरह वो छोटी पर्सनल कार के मार्केट में कूद गए. अगले एक साल में ही कम्पीटीशन का असर दिखना शुरू हो गया. पर्सनल व्हीकल सेगमेंट मेंटाटा को तगड़ा घाटा हो रहा था. साल 2015 में एक कार्यक्रम में टाटा मोटर्स केएग्जीक्यूटिव डायरेक्टर रह चुके प्रवीण काडले ने इस बाबत एक किस्सा बताया था.उन्होंने बताया कि तब कुछ लोगों ने चेयरमैन रतन टाटा को सलाह दी कि पैसेंजर कारसेगमेंट को बेच दें. तब फोर्ड मोटर कंपनी ने इसमें दिलचस्पी दिखाई और बॉम्बे हाउसस्थित टाटा के हेडक्वार्टर में वो लोग मिलने पहुंचे. बंबई के बाद अगले राउंड की बातचीत डेट्रॉइट, मिशिगन में होनी थी. रतन टाटा औरप्रवीण इस मीटिंग में हिस्सा लेने पहुंचे. तीन घंटे की बातचीत के दौरान दोनों केसाथ बड़ा अजीब सा बर्ताव हुआ. फोर्ड के चेयरमैन ने टिप्पणी करी कि टाटा को कारमैन्युफैक्चरिंग के बारे में कुछ पता नहीं है और उन्हें इसकी शुरुआत ही नहीं करनीचाहिए थी. फोर्ड ने यहां तक कह दिया कि टाटा के पर्सनल कार सेगमेंट को खरीद कर वोउन पर अहसान करेंगे. अंत में बात संभवतः पैसों को लेकर अटक गयी थी. इसलिए टाटा लौटआए और डील पूरी नहीं हो पाई. फोर्ड डूबने की कगार पर आई 2001 में प्रवीण काडले को टाटा मोटर्स का एग्जीक्यूटिव डायरेक्टर बनाया गया.इंडस्ट्री के विषेशज्ञों के अनुसार टाटा मोटर्स की किस्मत पटलने का श्रेय उन्हीं होजाता है. टाटा ने मार्केट में धीरे-धीरे पकड़ बनाई और 2004 में कम्पनी न्यू यॉर्कस्टॉक एक्सचेंज में भी लिस्ट हो गई. अगले कुछ सालों में कंपनी प्रॉफिट पर प्रॉफिट बनाती गई लेकिन लक्जरी कार सेगमेंटमें कम्पनी का प्रवेश अभी भी बाकी था. ऐसे में साल 2007 में एक खबर ने ऑटोमोटिवमार्केट को हिलाकर रख दिया. फोर्ड मोटर्स को उस साल अपने 100 साल के इतिहास का सबसेबड़ा घाटा हुआ था. ये घाटा 12.8 आठ बिलियन यानी लगभग 98 हजार करोड़ रुपयों के बराबरथा. कंपनी दिवालिया होने की कगार पर थी. ऐसे में घाटा भरने के लिए मार्च 2007 मेंफोर्ड ने अपने एश्टन मार्टिन ब्रांड को बेच दिया. जब इससे भी बात ना बनी तो जून2007 में जैगुआर और लैंड रोवर ब्रांड्स को भी बिकवाली के लिए खड़ा कर दिया गया. जैगुआर और लैंड रोवर, इन दो ब्रांड्स की शुरुआत भी बड़ी रोचक है. जैगुआर कार्स कंपनीकी शुरुआत साल 1922 में हुई थी. शुरुआत में कंपनी का नाम था स्वैलो साइडकार कंपनी.लेकिन दूसरे विश्व युद्ध के दौरान कंपनी को अपना नाम बदलना पड़ा. कारण ये था किकंपनी का शॉर्टफ़ॉर्म SS था. और नाजी सुरक्षा दस्ते, शुट्ज़स्टाफ़ेल को भी SS कहाकरते थे. इसलिए कंपनी के मालिक ने नाम बदलकर जैगुआर रख दिया. बाद में ब्रिटिशलीलेंड ने इसका अधिग्रहण कर लिया. और साल 1990 में फोर्ड कंपनी ने इसे खरीद लिया.फोर्ड ने इसकी कीमत दी, 2.5 बिलियन डॉलर यानी लगभग 19 हजार 250 करोड़ रूपये. दूसरी कंपनी यानी लैंड रोवर की शुरुआत 1948 में हुई थी. 1967 में लीलेंड मोटरकॉर्पोरेशन ने रोवर को खरीद कर ब्रिटिश लीलेण्ड नाम से एक नई कंपनी बनाई. 1980 मेंये कम्पनी टूटी और 1988 में ब्रिटिश ऐरोस्पेस ने रोवर को खरीद लिया. फिर इसे BMW नेखरीदा और आखिर में साल 2000 में फोर्ड ने इसे अपना हिस्सा बना लिया. फोर्ड ने तबलैंड रोवर के लिए कीमत दी थी, 2.7 बिलियन डॉलर यानी लगभग 2 हजार आठ सौ करोड़ रूपये.इन सब डील्स की कीमत आपको साथ-साथ बताते चल रहे हैं, ताकि बाद में आपको समझ आ सकेकि लैंड रोवर और जैगुआरको खरीदने के पीछे टाटा की सोच क्या थी. जैगुआर और लैंड रोवर में दिलचस्पी का कारण बहरहाल किस्से पर वापस चलते हैं. 2007 में फोर्ड ने जैगुआर और लैंड रोवर को बेचनेकी सोची. तब उन्हें लगा था कि दोनों नामी ब्रिटिश ब्रांड हैं. इन दोनों को बेचकर जोपैसा मिलेगा उससे कम्पनी दिवालिया होने से बच जाएगी. लेकिन फिर सिर मुड़ाते ही ओलेपड़ गए. 2008 में अमेरिका में मंदी ने दस्तक दे दी. सभी सेक्टर्स की तरह ऑटोमोटिवसेक्टर की भी कमर टूट गई. सबसे ज्यादा असर पड़ा लक्जरी कार ब्रांड्स पर. जैगुआर औरलैंड रोवर पहले ही परेशानी में थे, मंदी ने हालत और ख़राब कर दी. फ़ोर्ड को कैश की ज़रूरत थी. और मंदी में कैश किसी के बाद था नहीं. मतलब लिक्विडिटीकी भारी किल्लत थी. ऐसे में टाटा मोटर्स ने फोर्ड के ऑफर में दिलचस्पी दिखाई. टाटाकबसे लक्जरी कार सेगमेंट में घुसने की कोशिश कर रहे थे. ऐसे में उन्हें लैंड रोवरऔर जैगुआर के बिकने की खबर मिली तो कम्पनी ने एक इंटर्नल सर्वे शुरू किया. साल 2007में कम्पनी का सर्वे शुरू हुआ जो अगले 9 महीने तक चला. जैगुआर में टाटा की दिलचस्पी का एक कारण ये भी था कि भारत में ऑटोमोटिव सेक्टर मंदीके असर से बचा हुआ था. उस साल जहां दुनिया भर में कारों की बिकवाली में 5% की कमीआई थी वहीं भारत में मार्केट स्टेबल था. इसलिए टाटा ने फोर्ड की डील में रूचिदिखाई. और अपने रेप्रेज़ेंटेटिव्स को मार्केट सर्वे करने के लिए अमेरिका भेजा. टाटाने ग्राहकों और डीलरों से बात की. इस सर्वे से उन्हें पता चला कि डीलर और ग्राहक,दोनों के बीच अभी भी लैंड रोवर और जैगुआर की पहचान कायम है. ये भी पढ़ें- रतन टाटा के वो ऐतिहासिक फैसले जिसने TATA ग्रुप की पहचान दुनियाभरमें बनाईटाटा ने जैगुआर और लैंड रोवर को खरीदा इसके बाद फिर टाटा ने डील पक्की की. और आज ही के दिन यानी 2 जून 2008 को टाटामोटर्स ने फोर्ड से लैंड रोवर और जैगवार, दोनों ब्रांड्स को खरीद लिया. फोर्ड ने तबटाटा से कहा था कि आप इन्हें खरीद कर हम पर अहसान कर रहे हैं. 9 साल पहले जिसकम्पनी ने आपको नीचा दिखाया था, अब आपके भरोसे वो दिवालिया होने से बची, कहानी यहांतक तो भावनात्मक है, इसलिए अच्छी ही लगती है.लेकिन जैसा कि हमने पहले आपको बताया था, इंटरनेट मिथकों से अलग, ये चोखा कारोबारथा. जैगुआर को खरीदने की डील 2.3 बिलियन डॉलर में तय हुई थी. यानी तब के हिसाब सेलगभग 12 हजार करोड़ रूपये में. जबकि याद कीजिए पहले हमले आपको बताया था कि जैगुआर कोखरीदने में फोर्ड को 2.5 बिलियन डॉलर और लैंड रोवर को खरीदने में 2.7 बिलियन डॉलरलगे थे. मुद्रास्फीति को हिसाब में लें तो टाटा मोटर्स के लिए ये बहुत फायदे कासौदा था. साथ ही इस डील में ये भी निहित था कि जैगुआर और लैंड रोवर पर जो पुरानेबकाए हैं, वो भी टाटा को नहीं चुकाने होंगे. इस डील के तहत टाटा को जैगुआर और लैंड रोवर की UK और ब्राज़ील वाली फ़ैक्टरी, साथही दोनों ब्रांड्स के डिज़ाइन स्टूडियो भी मिल गए. इतना ही नहीं, इंजन और गाड़ी केबाकी सारे डिज़ाइन पेटेंट भी इस डील में शामिल थे. जैगुआर और लैंड रोवर को खरीदने केपीछे का एक कारण ये भी था कि तब टाटा का अधिकतर रेवेन्यू भारतीय बाजार से आता था.और दो लक्जरी ब्रांड्स के साथ कम्पनी विदेशी बाजारों में अपना रेवेन्यू बढ़ा सकतीथी. जैगुआर और लैंड रोवर की मांग अमेरिका से लेकर यूरोप में हुआ करती थी, इसलिएवहां बिजनेस बढ़ाने के लिए भी ये एक अच्छा सौदा था.लखटकिया नैनो और करोड़ों की जैगुआर भी ये बात आगे जाकर सही भी साबित हुई. यूं कि साल 2021 में कम्पनी ने अपना अधिकतररेवेन्यू बाहर की मार्केट से जनरेट किया. कारण और भी थे. मसलन तब तक टाटा स्टील,यूरोप की सबसे बड़ी स्टील कम्पनी कोरस को ख़रीद चुकी थी. जैगुआर जैसे लग्ज़रीब्रांड्ज़ कोरस से ही स्टील की सप्लाई लेते थे. इस डील के बाद, चूंकि कोरस भी टाटाकी थी इसलिए वहां से स्टील लेना उन्हें काफ़ी सस्ता पड़ता. उसी समय टाटा नैनो को निकालने के तैयारी में थे. नेनो सफल नहीं हो पाई वरना उस दौरमें टाटा मोटर्स एक लाख की नैनो भी पेश कर रही थी और 1 करोड़ की जैगुआर भी.अब अंत में बात उस मिथक की जिसे इस डील ने तोड़ा. जब ये डील हो रही थी तो मॉर्गनस्टैनली से लेकर सभी फाइनेंसियल इंस्टीट्यूशन इसे घाटे का सौदा बता रहे थे. एकभारतीय कंपनी लक्जरी कार के सेगमेंट में सफलता पाएगी, इस बात पर सभी को शक था. ऐसीकंपनियां जो घाटे में चल रही हो, उसे खरीदकर मुनाफे की कंपनी बनाना, इसके उदाहरण भीउंगलियों पर गिने जा सकते थे. शुरुआत में लगा भी कि ये आशंका सही साबित होने जा रही हैं. 2008 -09 में टाटामोटर्स ने 7 साल बाद पहली बार घाटे का प्रदर्शन किया. जैगुआर डील के चलते कम्पनी कोकाफी कैश खर्च करना पड़ा था. इसके बावजूद टाटा मोटर्स ने जैगुआर और लैंड रोवर मेंनिवेश जारी रखा. और जैसे ही दुनिया 2008 की मंदी से बाहर निकली, उन्हें इसका फायदाभी मिला. आने वाले सालों में विदेशों से होने वाले मुनाफे का 80 प्रतिशत इन दोब्रांड की बिक्री से हुआ और ये मिथक भी टूटा कि एक भारतीय कंपनी न सिर्फ लक्जरी कारब्रांड में नाम बना सकती है बल्कि एक डूबी हुई कम्पनी को खरीद कर फायदे की कम्पनीबना सकती है.ये भी पढ़ें - Foreign Media on Ratan Tata: रतन टाटा पर विदेशी मीडिया ने 'अद्भुत'लिखा है