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मऊ के पास महिलाओं का एक सेल्फ हेल्प ग्रुप गोबर से पेंट बनाने का काम करता है.


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संदेशखाली नॉर्थ 24 परगना जिले में पड़ने वाला एक इलाका है, लोकसभा क्षेत्र लगता है बशीरहाट.

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पश्चिम बंगाल के बशीरहाट से BJP ने रेखा पात्रा को टिकट दिया है, जिन्होंने संदेशखाली  की घटना की सबसे पहली लिखित शिकायत दर्ज कराई थी. 

संदेशखाली केस की पहली शिकायत दर्ज कराने वाली रेखा पात्रा को PM मोदी ने क्या बोलकर टिकट दिया?

 देवरिया से BJP ने शशांक मणि त्रिपाठी को टिकट दिया है. सपा और कांग्रेस गठबंधन की तरफ से कांग्रेस के राष्ट्रीय प्रवक्ता अखिलेश प्रताप सिंह चुनाव लड़ रहे हैं.

BJP या सपा-कांग्रेस का गठबंधन, देवरिया के लोग किसके साथ?

वाराणसी में नरेंद्र मोदी के चुनाव के पीछे कौन से लोग खड़े हैं? 

'अपने ही पेन से साइन करते हैं पीएम मोदी', वाराणसी में BJP ऑफिस के लोगों ने क्या-क्या बताया?

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Jaipur Accident: मरने वालों की संख्या 14 नहीं बल्कि 13, फोरेंसिक रिपोर्ट में क्या पता चला?

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Poet Kumar Vishwas Lakshmi Statement on Sonakshi Sinha 

कुमार विश्वास के 'श्रीलक्ष्मी' बयान पर भड़की कांग्रेस की नेता ने दिया ये जवाब

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किसी रोज़ घर से छाता लाना भूल जाएं, तो उस दिन तो बारिश होगी ही होगी. सिक्कागिरेगा तो सोफे के उस कोने तक पहुंच जाएगा जहां पहुंचने के लिए फर्श पर साष्टांगहोना पड़े. खोई हुई पेन तब तक नहीं मिलेगी, जब तक नई पेन न ख़रीद लो. आम जिंदगी केहमारे ये कटु अनुभव मर्फी लॉ के उदाहरण है. देने वाले का पूरा नाम- एड्वर्ड मर्फी.मर्फी भैया एक इंजीनियर थे. प्लेन ठीक करने वाले. उन्होंने ये नियम दिया था. - जोकुछ भी गलत हो सकता है, होकर रहेगा. (plane crash story)मर्फी ये बात प्लेन की सुरक्षा को लेकर कह रहे थे. मतलब प्लेन में जितने सिस्टम लगेहोते हैं. उनमें जो कुछ गलत हो सकता है, एक दिन होगा. मर्फी की बात जीवन कासिद्धांत बन गई. हालांकि प्लेन हादसों में भी देखा गया कि ऐसा होता है. कभी एकचुम्बक ने गड़बड़ कर दी. कभी एक स्क्रू के चक्कर में पूरा इंजन फेल हो गया. आज जिसप्लेन हादसे की कहानी हम आपको बताने जा रहे हैं, उसका कारण कुछ ऐसा था कि मर्फी नेभी कभी कल्पना नहीं की होगी. कहानी अफ्रीका के एक देश की है, जहां बहुत सारेमगरमच्छ पाए जाते हैं. (Congo plane crash 2010)जहां प्लेन बस की तरह इस्तेमाल होते हैं ये कहानी है मध्य अफ्रीका के एक देश की. नाम - डेमोक्रेटिक रिपब्लिक ऑफ़ कांगो याDRC. DRC के ठीक बगल में एक और देश है, रिपब्लिक ऑफ द कांगो. दोनों का नाम कांगोहै, लेकिन देश अलग-अलग हैं. अपन बात कर रहे हैं DRC की. एरिया के हिसाब से DRCअफ़्रीकी महाद्वीप के सबसे बड़े देशों में से एक है. आबादी- 10 करोड़. सबसे बड़ाशहर और राजधानी - किंशासा. DRC भी अफ्रीका के ज्यादातर मुल्कों की तरह एक गरीबमुल्क है. देश में जंगल का एरिया काफ़ी है और अधिकतर लोग कस्बों या गांवों में बसेहैं. इन्हें आपस में जोड़ने वाला एक रोड नेटवर्क है. लेकिन अधिकतर सड़कें संकरी औरकच्ची हैं. सफ़र करना मुश्किल है. हालांकि DRC के लोगों ने इसका एक बढ़िया जुगाड़अपनाया है.DRC में एक तगड़ा एयर लाइन नेटवर्क है. जो दशकों पुराना है लेकिन एक जगह से दूसरीजगह जाने का एक सुलभ और आसान तरीका उपलब्ध कराता है. देश की राजधानी में दोएयरपोर्ट हैं. इंटरनेशनल एयरपोर्ट का नाम है जिली इंटरनेशनल एयरपोर्ट और डोमेस्टिकका नाम नडोलो एयरपोर्ट . दोनों एयरपोर्ट सुविधा संपन्न हैं. लेकिन बाकी इलाकों काहाल ऐसा नहीं है. बाक़ी हवाई अड्डों के नाम पर ज्यादातर एक छोटी सी बिल्डिंग, डाकखाने जितनी और हवाई पट्टी के नाम पर एक छोटा सा समतल मैदान. लेकिन पूरा सिस्टम ऐसाहै कि काम चल जाता है. बाक़ायदा कहेंगे कि उड़ान भरता है. कांगो में प्लेन, बस केमाफ़िक इस्तेमाल होते हैं. किंशासा से प्लेन पकड़ो. प्लेन उतरेगा किरी में. किरीमें लोग चढ़ेंगे उतरेंगे. इसके बाद बोकोरो, सेमेंद्वा, बंदुदु होते हुए अंत मेंप्लेन वापस किंशासा आ जाएगा. हर अड्डे पर चढ़ने उतरने का सिलसिला बरकरार रहेगा.बिल्कुल वैसे जैसे बस में होता है.ये भी पढ़ें- 'पुरी जगन्नाथ रथ' यात्रा में भगदड़ जैसे हालात, 1 की मौत, कई घायलतो हुआ यूं कि साल 2010 में ऐसे ही एक बस/प्लेन ने किंशासा एयरपोर्ट से उड़ान भरी.अगस्त का महीना. नडोलो एयरपोर्ट से एक Let L-410 Turbolet विमान उड़ान भरता है. येदो इंजन वाला छोटा सा विमान था जो आमतौर पर कार्गो ले जाने के लिए इस्तेमाल कियाजाता है. या स्काई डाइविंग के शौक़ीन इसका इस्तेमाल करते हैं. ये प्लेन एक काफीपुराने ज़ख़ीरे का हिस्सा था. जो DRC को अमेरिका से मिला था. इस विमान में अगर सीटफिट कर दें तो 18-20 लोग आराम से बैठ सकते थे. पीछे की तरफ़ बैगेज एरिया था, जहांलोग अपना सामान रख सकते थे.नडोलो से उड़ने वाला ये विमान फ़िलएयर नाम की कंपनी चलाती थी. जिसका ट्रैक रिकॉर्डबताने के लिए ये जानना काफ़ी है कि 2015 तक यूरोप ने इस कम्पनी को ब्लैक लिस्ट कियाहुआ था. यहां तक कि फ़िलएयर के किसी विमान को यूरोपियन एयरस्पेस में दाखिल होने कीइजाज़त भी नहीं थी.बैग से निकली दो आंखें फिलएयर का विमान जो अगस्त की उस सुबह उड़ा, उसे उड़ाने वाला शख्स खुद फिलएयर कामालिक था. डैनी फ़िलमेट. और इसके को-पायलट का नाम था विल्सन. विल्सन एक एक ब्रिटिशनागरिक था. उसकी उम्र 39 साल थी. और हाल में ही उसने अपनी केबिन क्रू की जॉब छोड़करपायलट की नौकरी शुरू की थी. उस रोज़ नडोलो एयरपोर्ट से उड़ान भरते हुए प्लेन कीअधिकतर सीटें खाली थीं. हालांकि अगला स्टॉप किरी था. जहां और लोग उसमें सवार होनेवाले थे. किरी से विमान बोकोरो पहुंचा और फिर सेमेंद्वा. सेमेंद्वा से प्लेन काआखिरी लेग शुरू हो रहा था. प्लेन यहां से बंदुदु जाता और फिर वापस नडोलो. लेकिन हुआये कि बंदूदु में लैंडिंग से कुछ वक्त पहले, उड़ान में एक दिक्कत शुरू हो गई.ये दिक्कत प्लेन की बॉडी या यात्रियों के साथ नहीं थी. दिक्कत पीछे कार्गो एरियामें थी. कार्गो में एक डफल बैग रखा हुआ था. जिसे संभवतः सेमेंद्वा से प्लेन मेंचढ़ाया गया था. जैसा पहले बताया प्लेन बस की तरह काम करते थे, लिहाज़ा सुरक्षाव्यवस्था भी बस के जैसी ही थी. चेकिंग के नाम पर एक मशीन थी. जो टूं-टूं तो करतीथी, लेकिन क्या प्लेन में चढ़ाया गया, और क्या उतारा गया, पक्का नहीं कह सकते थे.इसी प्रकार चेक किए गए एक बैग में, बंदुदु में लैंड करने से कुछ वक्त पहले अचानकहरकत होने लगी. शुरुआत में किसी को कुछ पता ना चला. लेकिन फिर अचानक उस बैग का मुंहखुला और उसमें से निकली दो आंखें.आंखें कुछ और भी थीं, जो जमीन से प्लेन को देख रही थीं. बंदुदु में लोग प्लेन केउतरने का इंतज़ार कर रहे थे. लेकिन वो इंतज़ार करते ही रह गए. उनके देखते-देखतेप्लेन नीचे की तरफ मुड़ा और गोता खाते हुए एक घर की छत से टकरा गया. प्लेन की बॉडीके परखच्चे उड़ गए, लेकिन आश्चर्यजनक रूप से उसमें आग नहीं लगी. इसलिए शुरुआत मेंअधिकारियों को लगा कि शायद फ्यूल खत्म होने से प्लेन क्रैश हुआ. इस हादसे में 18यात्री मारे गए थे. और साथ ही पायलट और को-पायलट की भी मौत हो गई. को- पायलटब्रिटिश नागरिक था. इसलिए इस मामले में ब्रिटिश अधिकारियों ने भी दिलचस्पी दिखाई.वो क्रैश का कारण जानना चाहते थे. कांगो के पास संसाधन कम थे. इसलिए उन्होंने जांचजल्द ही क्लोज़ करते हुए, हादसे का कारण, फ्यूल खत्म होने को ठहराया.प्लेन के अंदर मगरमच्छ?ब्रिटिश अधिकारी इससे संतुष्ट न थे. उन्होंने कांगो से प्लेन का ब्लैक बॉक्स मांगा.लेकिन बात टालमटोल में बीत गई. फिर ब्रिटेन ने अपना एक विशेषज्ञ नियुक्त किया. इनकानाम था टिमथी एटकिंसन. एटकिंसन ने लिमिटेड सबूतों के आधार पर थ्योरी दी कि प्लेनशायद स्टॉल कर गया था. आसान भाषा में कहें तो मुड़ने के दौरान एक एंगल से ज्यादाझुकने के कारण प्लेन का बैलेंस गड़बड़ा गया था. जिसके चलते वो क्रैश कर गया. कांगोके लोग इस चैप्टर को जल्द ही भूल गए. मामला खत्म हो जाता, लेकिन फिर कुछ वक्त बादएक नई कहानी सामने आई.यहां पढ़ें- 5000 साल पुरानी ममी के एक्स-रे से क्या पता चला?ज्यून नाम की एक पत्रिका ने एक खबर छापी. प्लेन हादसे में एक आदमी बच गया था.हालांकि उसे काफी चोट आई थी. हादसे के तुरंत बाद वो कुछ नहीं बता पाया, लेकिन फिरउसने अपनी कहानी बताई जो कुछ इस प्रकार थी.- उस रोज़ प्लेन के कार्गो में रखे बैगसे जो दो आंखें बाहर आई थीं, वो थी एक मगरमच्छ की. प्लेन के फर्श पर रेंगता हुआ वोआगे बढ़ा. यात्रियों का डर के मारे हाल खराब. वो पीछे हटने की कोशिश कर रहे थे. औरइसी कोशिश में सब केबिन के काफी नजदीक पहुंच गए. प्लेन का अधिकतर भार उसके सामने केहिस्से में पहुंच गया. इस हड़बड़ी में प्लेन का बैलेंस खराब हुआ और वो डोलता हुआनीचे क्रैश कर गया. जिस आदमी ने ये कहानी सुनाई उसके अनुसार प्लेन हादसे में उसकेअलावा एक और चीज ज़िंदा बच गयी थी. वो मगरमच्छ. जिसे एयरपोर्ट पर खड़े लोगों ने मारडाला था.प्लेन के अंदर मगरमच्छ. कहानी फ़िल्मी थी. इसलिए अखबारों में खूब चली. हालांकिअधिकारियों ने कभी इस कहानी को स्वीकार नहीं किया. उनके अनुसार प्लेन हादसे का कारणतकनीकी दिक्क्त थी. उस रोज़ असल में क्या हुआ था, ये जानने के लिए ब्लैक बॉक्स कीजरूरत थी. लेकिन ब्लैक बॉक्स कभी ठीक से चेक ही नहीं किया गया. मगरमच्छ वाली बातकिंवदंती बन गई. सच क्या था, ये शायद कभी साफ़ नहीं हो पाएगा. लेकिन कुछ रिपोर्ट्ससे ये ज़रूर पता चलता है कि कांगो के लोग अक्सर अपनी प्लेन नुमा बस में बकरी,मुर्गी जैसे जानवर लेकर सफ़र करते थे. ऐसे में कोई प्रकृति प्रेमी मगरमच्छ ही उठालाया हो, इस बात में कुछ ख़ास अचरज नहीं.यहां पढ़ें- उरी आतंकी हमले और सर्जिकल स्ट्राइक की पूरी कहानी

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2010 Filair Let L-410 crash, Congo plane crash 2010

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