Boeing 737 विमानों में सेफ्टी की चिंता, DGCA की नई गाइडलाइंस यात्रियों को पता होनी चाहिए

इसमें आगे कहा गया है कि पायलटों को इस समस्या को पहचानने और इसे संभालने के लिए प्रशिक्षित किया जाना चाहिए. सुरक्षा उपायों में कुछ एडवांस्ड लैंडिंग तकनीकों को अस्थायी रूप से रोकने की बात भी कही गई है. रिपोर्ट के मुताबिक इस तरह के सुरक्षा उपायों से ऑटो-लैंडिंग ऑपरेशन प्रभावित होगा, खासकर सर्दियों के दौरान जब कम विजिबिलिटी वाली लैंडिंग अधिक होती हैं.

विमान का रडर (Rudder) एक मूव कर सकने वाला सरफेस होता है, जो विमान की गति को नियंत्रित करता है. रडर विमान के पिछले हिस्से में वर्टिकल स्टेबलाइजर से जुड़ा होता है.

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भारत में एयर इंडिया एक्सप्रेस, अकासा एयर, स्पाइसजेट और भारतीय वायु सेना बोइंग 737 जेटलाइनर के कई वेरिएंट ऑपरेट करती हैं. ऐसे में DGCA की सुरक्षा सिफारिशों का इन एयरलाइन्स पर सीधा असर पड़ेगा. 737 विमान भारत में व्यापक रूप से ऑपरेट होता है. ये VIP स्क्वाड्रन का हिस्सा है और यहां तक ​​कि प्रधानमंत्री और राष्ट्रपति भी 737 विमानों पर उड़ान भरते हैं.

दरअसल, DGCA ने यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) की हालिया इन्वेस्टिगेशन रिपोर्ट का संज्ञान लिया है. NTSB ने 26 सितंबर को कुछ बोइंग 737 विमानों के रडर कंट्रोल सिस्टम के जाम होने के संभावित जोखिम को लेकर सुरक्षा सिफारिशें जारी की थीं.

NTSB ने बोइंग विमानों को लेकर सुरक्षा सिफारिश 6 फरवरी, 2024 की एक घटना के तहत जारी की थी. जब यूनाइटेड एयरलाइंस बोइंग 737-8 के रडर पैडल न्यू जर्सी के न्यूर्क लिबर्टी इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर लैंडिंग के दौरान न्यूट्रल पोजिशन में 'फंस' गए थे.

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