'वंदे भारत ट्रेनों में पहला डिब्बा कमजोर', रेलवे सुरक्षा आयोग की रिपोर्ट डराने वाली है

रेलवे सुरक्षा आयोग की रिपोर्ट में 5 अहम सुझाव दिए गए हैं,

• हादसे की स्थिति में फटाफट बाहर निकलने का सिस्टम:ट्रेन में ऐसा इंतज़ाम होना चाहिए कि अगर कोई हादसा हो जाए, तो यात्री आसानी से और जल्दी बाहर निकल सकें.
• आपातकाल में अपने आप खुलने वाले दरवाज़े: अगर ट्रेन में आग लग जाए या कोई इमरजेंसी हो, तो दरवाज़े अपने आप खुल जाएँ — ताकि बचाव में देर न हो.
• "फायर सर्वाइवल" केबल से दरवाज़े पर पूरा कंट्रोल: केबिन (ड्राइवर के कंट्रोल रूम) से दरवाज़ों को चलाने के लिए ऐसी खास केबल हो जो आग लगने पर भी काम करती रहे.
• आपातकालीन सीढ़ियों से उतरना असुविधाजनक: इमरजेंसी में जो सीढ़ियाँ दी गई हैं, उनसे चढ़ना-उतरना मुश्किल है — इन्हें और बेहतर बनाना ज़रूरी है.
• दरवाज़ों के बाहर मज़बूत पकड़ने की जगह (हैंडल) होनी चाहिए:जैसे राजधानी एक्सप्रेस में बाहर मजबूत "ग्रैब हैंडल" लगे होते हैं, वैसे ही वंदे भारत या दूसरी ट्रेनों में भी हों — ताकि बाहर निकलते वक्त पकड़ने में सहूलियत हो.

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वंदे भारत एक्सप्रेस के शुरू होने के बाद से कई गायों के टकराने की घटनाएं हुई हैं, जिससे आगे के कोच को नुकसान पहुंचा है. हालांकि, ICF के पूर्व प्रिंसिपल चीफ मैकेनिकल इंजीनियर शुभ्रांशु का कहना है कि इन ट्रेनों के फ्रंट नोज कोन को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि वे टकराने वाली ऊर्जा को झेल सकें. इसके अलावा, आगे की तरफ कैटल गार्ड को अवरोध को दूर करने और उसे हटाने के लिए बनाया गया है. बता दें कि 26 दिसंबर 2024 तक रेलवे नेटवर्क पर कुल 136 वंदे भारत ट्रेन सेवाएं चल रही हैं. अकेले 2024 में 62 वंदे भारत ट्रेन सेवाएं शुरू की गईं.

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